Las exportaciones de cajas y bolsas en el mercado de Yiwu se recuperaron con fuerza
Según los datos publicados, China es el país más grande en la fabricación de equipaje, y la proporción de exportaciones de equipaje en el mercado mundial es cercana al 40%.Entre ellos, Yiwu, como centro de distribución global de productos básicos pequeños, es una de las bases de distribución más grandes para la venta de equipaje en China.Sus productos se venden bien en Europa, Medio Oriente, América del Sur, África y otras regiones, con un volumen de ventas anual de casi 20 mil millones de yuanes.Sin embargo, la industria turística mundial se ha visto afectada por el COVID-19.La situación de exportación de equipaje de China en los últimos dos años ya no es próspera, y la exportación de la industria del equipaje en el mercado de Yiwu se ve inevitablemente afectada.
Este año, con la liberalización del control de epidemias en muchos países del mundo y la rápida recuperación del mercado turístico, la demanda de bolsas y maletas de viaje por parte de los consumidores extranjeros ha aumentado significativamente.Las exportaciones de equipaje de Yiwu también marcaron el comienzo de una edad dorada nuevamente.Además, debido al aumento del precio unitario promedio general del equipaje, la tasa de crecimiento de su monto de exportación también ha aumentado significativamente.Según las estadísticas de la Aduana de Yiwu, la exportación de estuches y bolsas en Yiwu de enero a septiembre de 2022 fue de 11.234 millones de yuanes, un 72,9 % más que el año anterior.
La industria del equipaje en Yiwu se concentra principalmente en el mercado del segundo distrito de la Ciudad de Comercio Internacional.Hay más de 2300 comerciantes de equipaje, incluida la industria de equipaje de sol de Bao Jianling.En la mañana del 8, se puso a trabajar en la tienda temprano en la mañana.Envió muestras a clientes extranjeros y organizó la entrega en el almacén.Todo estaba en orden.
“En el fondo de la epidemia, nuestras exportaciones de comercio exterior cayeron un 50%”.Bao Jianling dijo que en tiempos difíciles, más empresas mantienen sus operaciones básicas reduciendo la capacidad de producción y transfiriendo el comercio exterior a las ventas nacionales.El fuerte crecimiento de los pedidos de comercio exterior este año les ha permitido recuperar su vitalidad, que se espera vuelva al estado preepidémico a lo largo del año.
A diferencia de otras industrias, la industria del equipaje es una categoría grande, que se puede subdividir en bolsas de viaje, bolsas de negocios, bolsas de ocio y otras categorías pequeñas.Los productos de Bao Jianling son principalmente bolsos de ocio, destinados a clientes en África, América del Sur y otros lugares.Según el mercado antes de la epidemia, ahora es temporada baja para las bolsas de ocio, pero el mercado de este año es inusual.La temporada baja se ha convertido en la temporada alta, gracias a factores favorables como la liberalización del control de epidemias en el extranjero y la recuperación del mercado turístico.
“El año pasado, los clientes de América del Sur básicamente no hicieron pedidos, principalmente debido al control de la epidemia local, y muchos consumidores cancelaron sus viajes.Las escuelas cerraron y muchos estudiantes tomaron 'clases en línea' en casa, lo que redujo la demanda de equipaje”.Bao Jianling le mostró al reportero el mensaje de WeChat enviado por los comerciantes.Este año, Brasil, Perú, Argentina y otros países liberalizaron gradualmente las medidas de aislamiento y reanudaron las actividades económicas.La gente empezó a viajar de nuevo con mochilas.Los estudiantes también pueden ir a la escuela para asistir a clases.La demanda de todo tipo de equipaje se ha liberado por completo.
En la actualidad, aunque los compradores extranjeros no pueden venir al mercado de Yiwu por el momento, esto no les impide hacer pedidos de bolsas y maletas.“Los clientes antiguos ven muestras y realizan pedidos a través de videos de WeChat, y los nuevos clientes realizan pedidos a través de empresas de comercio exterior.La cantidad mínima de pedido de cada estilo es 2000 y el ciclo de producción dura 1 mes”.Bao Jianling dijo que, debido a que el suministro de toda la cadena industrial y los trabajadores en la línea de producción de su propia fábrica se habían reducido durante el período de prevención y control de epidemias, cuando el mercado de comercio exterior de bolsos y maletas se estaba recuperando con fuerza, el actual general la capacidad de producción de la empresa era solo alrededor del 80% antes de la epidemia.
De acuerdo con la práctica de años anteriores, Bao Jianling diseñará algunos productos nuevos por adelantado durante la temporada baja de la industria y luego los enviará a los clientes para ver muestras.Si un producto tiene una calificación alta, se producirá en lotes, lo que se denomina stock por adelantado.Este año, debido a la situación epidémica y la capacidad de producción, las empresas no han podido dedicar tiempo para abastecerse y el desarrollo de nuevos productos también se ha retrasado.“Bajo la normalización de la situación epidémica, el mercado tradicional de temporada alta y baja se ha visto básicamente interrumpido.Solo podemos dar un paso a la vez para adaptarnos al nuevo modelo comercial”.Bao Jianling dijo.
Una razón importante para la recuperación del equipaje es la recuperación de la economía y la demanda en el extranjero.En la actualidad, muchos países europeos y americanos han liberado restricciones al turismo y al comercio.Con el aumento de las actividades al aire libre como el turismo, existe una mayor demanda de trolley boxes.
Desde mayo de este año hasta septiembre de este año, la exportación de maletas con ruedas ha sido particularmente próspera, con 5-6 contenedores por día.Su Yanlin, propietaria de las bolsas Yuehua, dijo en una entrevista que los clientes sudamericanos fueron los primeros en devolver los pedidos y que se compraron los trolleys más coloridos y sin restricciones.Acabamos de terminar el envío en octubre.Ahora la temporada alta ha llegado a su fin, y también prepararán nuevos modelos para el próximo año.
El reportero supo que el flete marítimo ha disminuido levemente este año, pero aún se encuentra en un nivel alto.Para la ruta desde Ningbo Zhoushan Port a Sudamérica, el costo de cada contenedor está entre 8000 y 9000 dólares.Trolley box es una gran caja “parabólica”.Cada contenedor solo puede contener 1000 productos terminados.Las ganancias de muchos clientes son “comidas” por el flete, por lo que solo pueden aumentar el precio de venta y, finalmente, los consumidores locales pagarán la factura.
“Ahora, hemos dividido el maletín con ruedas en 12 juegos, que es más de la mitad más pequeño que el producto terminado.Cada contenedor estándar puede contener 5000 juegos de maletas con ruedas”.Su Yanlin le dijo al reportero que los carritos semiacabados se transportaban a países sudamericanos para que los trabajadores locales los ensamblaran y procesaran, y luego se vendieron en el mercado.De esta forma, se puede garantizar el beneficio del comprador y los consumidores también pueden comprar las cajas con ruedas a precios asequibles.
Ante el repunte de la exportación de equipaje.Liu Shenggao, presidente de la Cámara de Comercio de la Industria del Equipaje de Yiwu China Small Commodity City, cree que las ventas de equipaje en el extranjero de China todavía se deben a su excelente ventaja de rendimiento de costos.Dijo que después de 30 a 40 años de desarrollo, la industria del equipaje de China ha cultivado una cadena industrial completa, que incluye equipos de apoyo, talentos, materias primas y capacidades de diseño.Tiene una buena base industrial, una gran fuerza, una rica experiencia y una gran capacidad de producción.Gracias a la sólida producción nacional de equipaje y la capacidad de diseño, el equipaje chino también tiene suficientes ventajas en el precio, que también es un factor importante al que los consumidores extranjeros le dan gran importancia.
Hora de publicación: 26-dic-2022